Eiffage in Deutschland, das sind 1 Milliarde Euro Umsatz, 28 Standorten deutschlandweit und fast 4.500 Mitarbeiter in den vier Sparten Hochbau, Infrastruktur, Energie und PPP.

Zwischen Duisburg und Mülheim, den Ruhrkanal und die L140 kreuzend, bauten Heinrich Walter Bau und SEH Engineering eine neue Eisenbahnbrücke, die für den Personen- und Güterverkehr genutzt wird, und auf der ICE-Hauptfernverkehrsstrecke Richtung Berlin liegt. Beginn der Bauphase war im Februar 2019, in Betrieb genommen wurde die ,,Gelbe Brücke‘‘ bereits am 26.08.2019 pünktlich zum Ende der Sommerferien

Haben Sie gewusst, dass wir mit der Eiffage Infra-Vortriebstechnik besonders umwelt- und anwohnerfreundlich bauen können? Die geschlossene Bauweise des hydraulischen Rohrvortriebs ermöglicht, dass die Oberfläche beim Bauen nahezu unberührt bleibt. Die Akzeptanz der Bevölkerung hinsichtlich der Baumaßnahme wird erhöht – denn von den Bauarbeiten in der Tiefe ist oberirdisch nur wenig sichtbar. Somit können Vollsperrungen und Verkehrsbeeinträchtigungen deutlich reduziert werden. Gerade innerstädtisch ist diese Bauweise deshalb immer gefragter. Lesen Sie hier, wie das spezielle und komplexe Verfahren funktioniert:

Ab sofort versorgen wir Sie auch über die sozialen Netzwerke mit Informationen zur Eiffage Infra-Bau-Gruppe.

Mit der Aufstockung eines Schutzbunkers in Dortmund stellt sich die Eiffage Infra-Hochbau einer neuen Herausforderung.

Das letzte Kanalelement wurde gesetzt.

134 Meter lang und etwa 1.600 Tonnen schwer ist der Brückenkoloss, der seit dem gestrigen Donnerstag auf der Baustelle Ruhrkanalbrücke in Duisburg von Heinrich Walter Bau verschoben wird.

Mit der Beauftragung zur schlüsselfertigen Erstellung der Salus Klinik in Bad Nauheim konnte die Eiffage Infra-Hochbau GmbH Ihren bisher größten Auftragseingang verzeichnen.

Die Eiffage Infra-Bau-Gruppe startet mit dem Bau des ersten begehbaren Elbtunnels in Dresden. Hand in Hand arbeiten Eiffage Infra-Ost, Eiffage Infra-Vortriebstechnik und Eiffage Infra-Bau in diesem Projekt zusammen. Der sogenannte Fernwärmedüker wird in knapp sieben Metern Tiefe unter der Elbe verlegt werden.

Hand in Hand arbeiten Eiffage Infra-Ost, Eiffage Infra-Vortriebstechnik und Eiffage Infra-Bau an der Errichtung des Elbdükers in Dresden.

​​​​​​​Zum 19. Mai 2019 ist Hans-Jörg Mertens aus der Geschäftsführung der Eiffage Infra-Lärmschutz (EIL) ausgetreten und verlässt weiterhin die MDM Rohr- und Stahlhandel, wo er bis zu diesem Zeitpunkt als Prokurist tätig war. Bis zum Übergang in den Ruhestand wird Hans-Jörg Mertens die EIL weiterhin als Berater unterstützen.

Neben dem schwedischen Markt, tritt die Eiffage Rail Nordic ebenfalls in den norwegischen Markt ein und hat neue Projekte an Land gezogen, die wir Ihnen im Folgenden gern vorstellen möchten.

Die Eiffage Infra-Bau-Gruppe stellt sich vor.

Zum ersten Mal präsentierte sich die Eiffage Infra-Bau-Gruppe mit einem gemeinsamen Stand auf dem Deutschen Bautechnik-Tag in Stuttgart.

Am Donnerstag, 28. März fand der bundesweite Girls‘Day statt, bei dem Unternehmen und Betriebe ihre Türen öffnen und Mädchen ab der 5. Klasse einen Einblick in Berufe aus Naturwissenschaft, Technik, Handwerk und IT bieten. Wir gaben unter anderem Mädchen auf unserer Baustelle A94 die Möglichkeit, einen Tag auf dem Bau zu verbringen.

Mit der Eiffage Infra-Süd GmbH hat die Eiffage Infra-Bau-Gruppe im März 2019 ihren zweiten Standort in der Metropolregion Nürnberg eröffnet. Um den Bereich Tief- und Straßenbau weiter auszubauen, erwirbt die Eiffage Infra-Süd GmbH zum 22.03.2019 die Tewa GmbH & Co KG.

Besuchen Sie uns vom 7. bis 8. März auf dem Deutschen Bautechniktag unter dem Motto „Wandel braucht Visionen und Macher“ in Stuttgart.

Ab sofort firmiert die Brochier Infra-Vortriebstechnik GmbH unter dem neuen Namen Eiffage Infra-Vortriebstechnik GmbH.

Die Bereiche Bahnbau, Ingenieurbau und Gleisbau von Wittfeld haben gemeinsam mit einem ARGE-Partner den Zuschlag bekommen, um im hohen Norden auf einem weiteren Streckenabschnitt die Linie zwischen Oldenburg und Wilhelmshaven auszubauen. Damit gewinnen wir ein großes Projekt im zweistelligen Millionenbereich.

Im September 2017 begann HWB in einer Arbeitsgemeinschaft mit den Bauarbeiten zur innerstädtischen Anbindung der A 40 (AS Frillendorf). Den Auftrag erteilte die Stadt Essen.