Ein großer Meilenstein im Projekt Elbdüker ist geschafft: Letzten Mittwoch (15.07.2020) wurde die 100 Tonnen schwere Vortriebsmaschine in Detailarbeit passgenau in die Startgrube eingesetzt.

Von 4 auf 6 Spuren in 2.039 Tagen – Spatenstich in unserem ÖPP-Projekt auf der A3.

Seit September 2019 ist die Eiffage Infra-West am Projekt Südumgehung B 58n Wesel beteiligt.

Die Ingenieurtiefbau-Abteilung von Wittfeld hat gemeinsam mit der Schwestergesellschaft Eiffage Infra-Vortriebstechnik und einem externen Partner den Zuschlag zum Bau der Abwasserkanäle einschl. Regenwasserbehandlung an der Berne erhalten.

Am 15.06.2020 erhielt die ARGE Eiffage FF1 (Feste Fahrbahn) unter der Führung von Wittfeld den Auftrag für die Feste Fahrbahn (Los A) in Stuttgart in Höhe von 45,7 Mio. €.

Die Heinrich Walter Bau GmbH firmiert ab heute unter dem neuen Namen Eiffage Infra-West GmbH. Das Unternehmen wird weiterhin von den Geschäftsführern Christoph Harnacke und Oliver Meichsner geleitet.

Das Bauunternehmen Eiffage Infra-Süd GmbH erwarb zum 20.04.2020 die Muggenthaler Bau GmbH mit Sitz in Hersbruck bei Nürnberg.

Am 7. April 2020 erreichte das Konsortium bestehend aus Eiffage S.A. und JOHANN BUNTE Bauunternehmung GmbH & Co. KG den Financial Close für das ÖPP-Projekt A3 AK Biebelried-AK Fürth/Erlangen.

Unsere neue Azubibroschüre stellt die Eiffage Infra-Bau-Gruppe als qualifizierten Ausbildungsbetrieb im Baugewerbe vor und bietet einen umfassenden Einblick in die zahlreichen Ausbildungsberufe unserer Tochtergesellschaften.

Am 17. Februar 2020 erhielt die A3 Nordbayern GmbH & Co. KG, ein Gemeinschaftsunternehmen von Eiffage S.A. und JOHANN BUNTE Bauunternehmung GmbH & Co. KG, von der Bundesrepublik Deutschland vertreten durch die Autobahndirektion Nordbayern den Zuschlag für das ÖPP-Projekt „Verfügbarkeitsmodell A3 AK Biebelried – AK Fürth/Erlangen“.

Eiffage Infra-Bau-Gruppe sichert weiteren Auftrag für die Deutsche Bahn im Streckenabschnitt zwischen Oldenburg und Wilhelmshaven.

Eiffage in Deutschland, das sind 1 Milliarde Euro Umsatz, 28 Standorte deutschlandweit und fast 4.500 Mitarbeiter in den vier Sparten Hochbau, Infrastruktur, Energie und PPP.

Zwischen Duisburg und Mülheim, den Ruhrkanal und die L140 kreuzend, bauten Heinrich Walter Bau und SEH Engineering eine neue Eisenbahnbrücke, die für den Personen- und Güterverkehr genutzt wird, und auf der ICE-Hauptfernverkehrsstrecke Richtung Berlin liegt.

Haben Sie gewusst, dass wir mit der Eiffage Infra-Vortriebstechnik besonders umwelt- und anwohnerfreundlich bauen können? Die geschlossene Bauweise des hydraulischen Rohrvortriebs ermöglicht, dass die Oberfläche beim Bauen nahezu unberührt bleibt.

Ab sofort versorgen wir Sie auch über die sozialen Netzwerke mit Informationen zur Eiffage Infra-Bau-Gruppe.

Mit der Aufstockung eines Schutzbunkers in Dortmund stellt sich die Eiffage Infra-Hochbau einer neuen Herausforderung.

Das letzte Kanalelement wurde gesetzt.

134 Meter lang und etwa 1.600 Tonnen schwer ist der Brückenkoloss, der seit dem gestrigen Donnerstag auf der Baustelle Ruhrkanalbrücke in Duisburg von Heinrich Walter Bau verschoben wird.

Mit der Beauftragung zur schlüsselfertigen Erstellung der Salus Klinik in Bad Nauheim konnte die Eiffage Infra-Hochbau GmbH Ihren bisher größten Auftragseingang verzeichnen.

Die Eiffage Infra-Bau-Gruppe startet mit dem Bau des ersten begehbaren Elbtunnels in Dresden. Hand in Hand arbeiten Eiffage Infra-Ost, Eiffage Infra-Vortriebstechnik und Eiffage Infra-Bau in diesem Projekt zusammen. Der sogenannte Fernwärmedüker wird in knapp sieben Metern Tiefe unter der Elbe verlegt werden.